DATARECORDS КОНСУЛЬТАНТ ПРОЕКТА "ДЖЕРДАП 1"

Джердап I (Железные ворота I) — гидроэлектростанция на Дунае на границе Сербии и Румынии, в сужении Железные ворота в 943 км от устья. ГЭС находится в совместной собственности Сербии и Румынии (каждой стране принадлежит половина мощности и выработки станции). Джердап I является самой крупной ГЭС на Дунае и одной из самых мощных в Европе (также - самой мощной на территории Евросоюза); на момент ввода в эксплуатацию она была 10-й по мощности ГЭС в мире.

Целью проекта является улучшение технических условий навигации и безопасности плавания судов с одного уровня на другой путем адаптации судового шлюза как объекта безопасности навигации.

Объяснение проекта: судовой шлюз на ГЭС «Джердап 1» непрерывно используется с 1970 года. Он расположен на 943 км от Дуная от слияния с Черным морем. За последние 47 лет не было проведено никаких значительных работ по капитальному ремонту механического и другого оборудования подстанции, из-за чего функциональность судовой подстанции находится под угрозой, что может привести к катастрофическим последствиям для общей навигации на Дунае в Европе, а также для промышленности и экономики.

 24.10.2019

СЕРБИЯ -ПЛОТИНА БОВАН

Озеро Бован расположенное недалеко от Бовны, между Сокобаньы и Алексинац. 

Озеро представляет собой искусственное водохранилище, созданное в результате строительства плотины в 1978 году в системе регулирования Моравского бассейна и Джердапской гидроэлектростанции, с целью поддержания отложений горных рек, в то же время накапливая большое количество воды.

Озеро находится в 14 км от Алексинац и в 9 км от Сокобаньы и расположено на региональной дороге Алексинац - Сокобанья - Княжевац.

Длина озера 8 км, максимальная ширина 500 м и глубина 50 м. Бованско озеро подает воду в город Алексинац через водоочистную станцию.

 27.09.2019 

НОВИЙ БОРСКИЙ МОСТ 

Мост находится на автомобильной дороге Н.Новгород-Шахунья-Киров в Нижегородской области. Ось мостового перехода располагается в 60 метрах ниже по течению от оси существующего совмещенного моста. Мостовой переход включает в себя левобережную эстакаду, русловую часть, правобережную эстакаду.

Русловая часть включает в себя два разрезных цельнометаллических арочных пролетных строения. В поперечном сечении затяжка пролетных строений состоит из двух металлических цельноперевозимых коробчатых блоков, объединенных с ортотропной плитой проезжей части. В поперечном сечении арка пролетных строений состоит из двух плоских серповидных ферм, объединенных поперечными и продольными связями. Пояса ферм - коробчатые герметичные.

Подвески арочных пролетных строений - ванты, состоящие из системы параллельных пучков, сформированных из параллельных оцинкованных семипроволочных прядей с индивидуальной оболочкой, расположенной внутри внешней полиэтиленовой трубы. Особенность примененных на данном объекте подвесок такова, что их подъемка и закрепление на пролетном строении производится после полного формирование на стапеле.

 03.06.2019   

ТРАНСАРКТИКА 2019 

I этапа экспедиции

21 мая с входом научно-экспедиционного судна «Академик Трёшников» в порт Мурманск, официально закончилась I этапа морской экспедиции ТРАНСАРКТИКА 2019.

Это масштабный проект Росгидромета, продолжающий исследовательские традиции морских, воздушных экспедиций и дрейфующих станций «Северный полюс» в высокоширотной Арктике.

В ходе первого этапа апробированы технологии эксплуатации и кадровое обеспечение ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс», проектирование и строительство которой с 2018 года осуществляется АО «Адмиралтейские верфи» по заказу Росгидромета. Полученные данные станут фундаментальной основой для российской национальной арктической пространственно-распределенной научной обсерватории.

Научная программа

Основная цель работ – обеспечение комплексных исследований гидрометеорологических процессов в высоких широтах в условиях, необходимых для совершенствования моделей прогноза погоды и климата, повышения их точности. Понимание особенностей развития природной среды Арктики и её вероятных изменений в масштабе обозримого времени имеет принципиально важное научное и практическое значение и полностью отвечает национальным интересам Российской Федерации.

Научная программа работ дрейфующей станции направлена на изучение системы океан-лёд-атмосфера и ближнего космоса с использованием современных технических средств, буйковых систем, крупномасштабной океанографической съёмки с вертолётов, наблюдений со льда и судна, подспутникового мониторинга. По предварительным расчётам, дрейф судна продлится до середины-конца мая, после чего НЭС «Академик Трёшников» выйдет из льдов и направится в порт Мурманск.

Данные экспедиции «ТРАНСАРКТИКА» и дрейфующей ледовой платформы ЛСП станут фундаментальной основой для российской национальной арктической пространственно-распределенной научной обсерватории.

Экспедиция «ТРАНСАРКТИКА – 2019, первый этап» предваряет работы международной плавучей обсерватории, планируемой к развёртыванию в рамках проекта MOSAiC. Учёт научных и практических результатов, полученных в рейсе, будет способствовать успешной реализации проекта MOSAiC.

В рамках научной программы первого этапа проведены:

• Метеорологические и актинометрические измерения и наблюдения;
• Аэрологические наблюдения;
• Исследования ледяного покрова;
• Океанографические исследования;
• Гидробиологические исследования;
• Геофизические исследования;
• Гидрохимические наблюдения и экологический мониторинг;
• Геологические работы.